裝置用途及效（xiào）果

       本產品解決了起（qǐ）重（chóng）機大車（chē）、小車運行機構的啃軌、脫軌現象，避免了車輪（lún）組在運行過程中車輪輪沿和（hé）大車、小車軌道之間的磨損，增強了起重（chóng）機運行時穩定性，降低起重機運行側向摩（mó）擦阻力，減小車輪與軌道的摩擦噪音。有效的避免起重機的不同步、一（yī）側失去動力、主梁結構變形、主梁剛度（dù）過弱等原因引（yǐn）起的車輪脫（tuō）軌及高空墜落問題。

      本產品實（shí）現原理

      橋、門式起重機的大車運行機構為行走在道軌上的（de）兩個端梁，在每個端梁的兩（liǎng）端均（jun1）轉動安裝有用於與道軌滾動配合的車（chē）輪，車輪的圓周型的踏麵和位於踏麵兩側的圓周型的輪沿形成用於與道軌（guǐ）適配的（de）輪槽結構，車輪的踏麵與（yǔ）道軌（guǐ）的頂部承壓麵滾動（dòng）頂壓配（pèi）合，而車輪的輪沿則起到一定的導向作用。根據 相關標準，車輪著力點的高度差的 偏差允許為±2mm。事（shì）實上，道軌上也存在影響車輪著力的水平偏差，這使得在使用時存在因為（wéi）車輪與道軌著力點（diǎn）偏差過大（dà）而產生的‘三條（tiáo）腿’現象，如果這種（zhǒng）現象較為嚴重的（de）話，在車輪運行時，91视频下载重工容（róng）易發（fā）生車輪的輪槽結構從道軌上（shàng）脫（tuō）出後導致的起重機脫軌事故。而在（zài）實際運行過（guò）程中，車輪的輪沿在車輪長期循環（huán）工作一段（duàn）時間後（hòu）會出現不（bú）同程（chéng）度的（de）磨（mó）損，這樣車（chē）輪的（de）輪沿91视频下载重工不能起到良好的（de）導向作用，如果此時（shí）一個端（duān）梁上的驅動（dòng）電機突然燒（shāo）壞、而另（lìng）一個端梁正常行（háng）駛，這樣（yàng）兩個端梁91视频下载重工不再（zài）保（bǎo）持同步，起重機容易出（chū）現（xiàn）傾斜而使得車輪輪槽從道軌上脫出而導致的脫軌事故。